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2020-08-06 00:04:05

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  侯玉林说:“作为一名动车组司机,我的任务就是驾驶列车将旅客准点、安全地送达目的地。2004年,孙西宁开上了电力机车,他说:“电力机车上有了空调,我们从此告别了火车驾驶室里蒸热难耐的日子!”  2007年,中国铁路第6次大提速。2008年,陕西重型机器厂实施政策性破产重组。

  他仅用了5年半就考取了动车组驾驶证,实现了儿时的梦想。辛恒滨说:“现在我还经常不由自主地关注与铁路相关的新闻。  1953年,陕西黄河集团有限公司的前身——“一五”期间国家156项重点工程之一的黄河机器制造厂(786厂)建成。

  ”  在蒸汽机车上度过15个年头后,辛恒滨开上了内燃机车。1976年,他考取了蒸汽机车驾驶证,成为一名火车司机。郭婕敏家的故事就是铁路公安发展的历史缩影。

  2019年3月,他和媳妇周凤莲经过商量后,拿出十多万元存款,建起了17个香菇大棚。”铁路检修工人于威说到,他表示每年夏天最热的时候,高温作业都是家常便饭。辛恒滨说:“现在我还经常不由自主地关注与铁路相关的新闻。

    现如今,曾经的陕西重型机器厂厂区已经不复存在。(摄于2018年)通讯员刘翔摄  与共和国同龄的火车司机  今年70岁的辛恒滨与共和国同龄,是一名有着28年驾龄的火车司机。他最遗憾的事情就是女儿从幼儿园到高中毕业,他没有完整的参加过一次女儿的家长会。

  完成了历史使命的老厂房虽然已无影无踪,但对于很多西安人来说,铭刻在历史中的那段激情燃烧的岁月,才是最为珍贵的记忆。  现如今,曾经的陕西重型机器厂厂区已经不复存在。”记者党运

    侯玉林的父亲是一名老火车司机,所以他从小接触火车的机会比同龄人就多。支援建设陕西重型机器厂的人们从辽宁、黑龙江、上海等地来到这里。”侯玉林笑着说。

  特别是2014年西安站派出所被公安部命名为“全国公安机关执法示范单位”,多次受到铁路公安局、陕西省公安厅等表彰奖励。  1953年,陕西黄河集团有限公司的前身——“一五”期间国家156项重点工程之一的黄河机器制造厂(786厂)建成。在60多年的发展历程中,黄河厂多项产品填补了国内空白:1958年,第一部国产炮瞄雷达在黄河厂试制成功;1967年,我国自主研发的第一代地对空导弹制导站——红旗二号制导站完成设计定型……  作为一家军工企业,黄河厂更为大众所熟悉的产品是电视机。

  特别是2014年西安站派出所被公安部命名为“全国公安机关执法示范单位”,多次受到铁路公安局、陕西省公安厅等表彰奖励。”作为重振黄河军工雄风的红二乙(A)制导站的总设计师、黄河厂雷达领域的权威——李福康至今难忘黄河厂凤凰涅槃的经历。孙西宁顺应时代潮流,又考取了时速350公里等级的动车组驾驶证。

    1953年,陕西黄河集团有限公司的前身——“一五”期间国家156项重点工程之一的黄河机器制造厂(786厂)建成。“那时候条件太艰苦了,火车司机是名副其实的体力活。在西安,老钢厂是唯一一个创意设计类的产业园项目。

    在这炎热的季节发电车质量更是旅客出行保障的关键环节,许多高温部件的安全更是需要去严格把关容不得半点忽视,这些“桑拿房”中的修车人,坚守岗位,坚持标准,用心呵护着每一个部件,确保在炎热的暑期能够为列车空调正常供电。侯玉林说:“作为一名动车组司机,我的任务就是驾驶列车将旅客准点、安全地送达目的地。父亲郭东今年50岁,现任纪检监察室主任,1993年入警的他成为了女儿的榜样。

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  爷爷郭来仁今年78岁,1959年参加工作,先后在原消防科、原孟塬站派出所工作。2019年3月,他和媳妇周凤莲经过商量后,拿出十多万元存款,建起了17个香菇大棚。  陕西黄河  永不褪色的军工报国志  在西安市区的东北角,坐落着一家与共和国同呼吸、共命运的现代化军工电子企业。

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    1953年,陕西黄河集团有限公司的前身——“一五”期间国家156项重点工程之一的黄河机器制造厂(786厂)建成。此时,乘务车间内燃班组的工人师傅们正在温度高达80摄氏度左右的空调发电车车厢里面进行检修保养作业。把兴趣爱好变成事业,对他来说,就是最幸福的事。

  在市场经济大潮的冲击中,陕西钢厂最终转型停产,并于2002年正式破产。把兴趣爱好变成事业,对他来说,就是最幸福的事。今年49岁的他有30年的火车驾龄,拥有蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组的7本火车驾驶证,铁路上跑的各类火车,他都能开。

  但为了搞生产,谁都不会顾惜自己。孩子们怀着老师和家长们满满的期望走进考场,用实际行动来检验他们9年的学习成果。(摄于1986年)中国铁路西安局集团有限公司西安机务段供图  和谐HXD3D型631号电力机车(左)和韶山7D型631号电力机车。

  得益于党的好政策,王顺材由以前为别人打工到现如今自己当起了老板。  与共和国同龄的火车司机、拥有7本火车驾照的全能司机、收藏了30多个型号火车模型的动车组司机,近日,记者采访了中国铁路西安局集团有限公司西安机务段的3位火车司机,他们的经历和故事,见证着中国铁路事业的发展历程。我虽然在对面的小区买了房子,但经常会带孙女来这条路上走走,把我们这一辈人的拼搏付出和酸甜苦辣告诉她。

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    岁月流转,企业沉浮。暑运期间,中国铁路西安局集团有限公司西安机务段“客车大夫”们和西安客车车辆段“列车保姆们”头顶烈日,脚踩“铁板烧”,坚守铁路和旅客安全的红线,在工作岗位上精检细修,为乘车旅客带去清凉。  现年24岁的郭婕敏是西安铁路公安局西安公安处乘警支队的一名女民警,2018年参加工作的她是家里的第三代铁路警察。

  那时候,走在上面的是上下班的工人,现如今是上下班的市民。他会默默研究火车的外观和构造。  如今,辛恒滨已经退休10多年了,但是他对铁路事业的关注却从未停止。

  轴承钢、高速工具钢、铆钉钢是陕西钢厂最有名的产品。在新警入警宣誓举起右手的那一刻,她头顶的警徽夺目闪耀;在穿上警服第一次值乘的那一刻,她感受到自己肩上的责任和使命;在第一次收到旅客感谢信的那一刻,她知道自己的付出是为了每一位旅客幸福的出发。”陕西重型机器厂退休职工王选民告诉记者,“厂房没有了,但厂区主干道和两侧的梧桐树还在。

  ”陕西重型机器厂退休职工王选民告诉记者,“厂房没有了,但厂区主干道和两侧的梧桐树还在。(摄于2018年)通讯员刘翔摄  与共和国同龄的火车司机  今年70岁的辛恒滨与共和国同龄,是一名有着28年驾龄的火车司机。当时钢丝车间有700多名职工,在这种高温环境下工作是十分艰苦的。

    1989年,孙西宁从武汉铁路司机学校毕业,被分配到西安机务段北货队。学记规章要详细,熟悉线路要仔细,行车操纵要精细……而这“细”字是他玩火车模型悟出来的。它是我国炮瞄、地空制导等多种雷达研制生产的摇篮之一——陕西黄河集团有限公司。

  父亲郭东今年50岁,现任纪检监察室主任,1993年入警的他成为了女儿的榜样。科技人员日以继夜地进行技术攻关。  爱收藏火车模型的动车组司机  今年32岁的侯玉林,开火车已经有9年时间了。

  我虽然在对面的小区买了房子,但经常会带孙女来这条路上走走,把我们这一辈人的拼搏付出和酸甜苦辣告诉她。爷爷郭来仁今年78岁,1959年参加工作,先后在原消防科、原孟塬站派出所工作。一个发展速度快、发展质量高、军民贸“三驾马车”齐头并进的良好局面已经形成。

    现如今,曾经的陕西重型机器厂厂区已经不复存在。  今年32岁的何永清,是陕西省略阳县乐素河镇瓦房村卫生室的一名村医。  老钢厂  从“铁在烧”到创意碰撞  西安市新城区幸福南路109号,是大名鼎鼎的老钢厂。

  “煤灰混合着汗水,一趟车跑下来人就变成了‘黑包公’。  “1996年,工厂提出了‘红旗不倒,成在96’的口号。新整备场上空巨大的整备棚,不但能为机车检修位置遮阳避雨,也能为夜间检修作业提供良好的全方位照明。

  “那时候条件太艰苦了,火车司机是名副其实的体力活。“那时候条件太艰苦了,火车司机是名副其实的体力活。  1958年由苏联援建的12车间厂房,如今还在陕西黄河集团有限公司的生产中发挥着重要作用(5月9日拍摄)。

    烈日下的整备场上,地面是烫的,设备是烫的,但是设施的改善为作业人员的人身安全提供了更加严格的保障,也大幅度提升了检修整备作业效率。最近这些年,咱们国家铁路事业的发展真是太快了。  “老钢厂的厂房非常有特点,层高很高、建筑容量大,有鲜明的工业建筑元素。

  动车组司机需要掌握电脑和英语知识,孙西宁就从最基础的开关机和26个英文字母学起,而他的“老师”,是他当时正在上初中的女儿。  据了解,目前从西安北站乘坐高铁可以直达的直辖市和省会城市已达24个。当时,全厂职工人数达到4000多人,被陕西省人民政府授予“大庆式企业”称号,为电力、冶金、化工、汽车、轻工等行业研制了大量精良设备,有力地支援了国家建设。

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    众所周知,高温天气下,空调成了人们必不可少的避暑纳凉设备,尤其是在人流密度大的列车上。但为了搞生产,谁都不会顾惜自己。”老钢厂设计创意产业园创始人、华清创意产业发展有限公司总经理全建彪告诉记者。

    作为当年考动车组驾驶证的火车司机中年龄最大的考生,39岁的孙西宁拿出了比年轻人更足的劲头,开始了全方位的备考。老机务段的露天整备场,一台台停留机车就像暴晒在烈日下的铁罐头盒,登车顶作业时站在滚烫的钢板上,穿的鞋底子薄了,脚心都烫的站不住。他被同事们称作“火车迷”,收藏有多种型号的火车模型。

  ”铁路检修工人于威说到,他表示每年夏天最热的时候,高温作业都是家常便饭。  岁月流转,企业沉浮。最近这些年,咱们国家铁路事业的发展真是太快了。

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